Түгээмэл асуултууд
-Манай моторыг цахилгаан тээврийн хэрэгсэл, цахилгаан ачааны машин, цахилгаан завь, цахилгаан автобус, цахилгаан барилгын машин гэх мэтт түгээмэл ашигладаг. Бид 17 гаруй жилийн турш цахилгаан тээврийн хэрэгслийн бизнест зориулагдсан тул цахилгаанжуулалтын шийдлүүдэд мэргэжлийн хүмүүс юм.
- Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн төв удирдлагын нэгж болох VCU (тээврийн хэрэгслийн удирдлагын хэсэг) нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн толгой бөгөөд бүх удирдлагын системийн цөм юм. VCU нь мотор болон аккумуляторын төлөв байдлыг цуглуулдаг (мөн өөрийн IO портоор дамжуулан хурдасгуурын дөрөөний дохио, тоормосны дөрөөний дохио, хөдөлгүүр болон мэдрэгчийн дохиог цуглуулдаг). VCU-ийн гүйцэтгэл нь шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн гүйцэтгэлийг шууд тодорхойлдог гэж хэлж болно. Сайн эсвэл муу аль нь ч гол тулгуурын үүрэг гүйцэтгэсэн.
1. Моторын үр ашиг өндөр бөгөөд 93%-иас дээш хүрч чаддаг бөгөөд эрчим хүч хэмнэдэг.
2. Моторын ажиллах хэрэглээний талбар нь илүү өргөн хүрээтэй, бүрэн хэмжээний.
-Манай моторын ажиллах орчны температур (-40~+85)℃ хүрч болно.
1. Бага алдагдал ба бага температурын өсөлт. Байнгын соронзон синхрон моторын соронзон орон нь байнгын соронзоор үүсгэгддэг тул өдөөлтийн гүйдлийн үүсгэсэн соронзон орны өдөөлтийн алдагдал, өөрөөр хэлбэл зэсийн алдагдлаас зайлсхийдэг; ротор нь гүйдэлгүйгээр ажилладаг бөгөөд энэ нь моторын температурын өсөлтийг мэдэгдэхүйц бууруулж, ижил ачааллын дор температурын өсөлт 20К-аас дээш буурдаг.
2. Өндөр чадлын хүчин зүйл.
3. Илүү өндөр үр ашиг.
-Жолооч тээврийн хэрэгслийн тоормосны дөрөөг гишгэх үед диск болон тоормосны дэвсгэр нь уулзах үедээ үрэлт үүсгэдэг. Үрэлт нь кинетик энергийг үүсгэдэг бөгөөд энэ нь хүрээлэн буй орчинд дулаан хэлбэрээр тархдаг. Нөхөн сэргээгдэх тоормос нь дулаан болж хувирах кинетик энергийн зарим хэсгийг сэргээж, оронд нь цахилгаан болгон хувиргадаг.
