Мэдээ - Явах эд анги-2-ын утастай жолоодлогын технологи

01 Цахилгаан гидравлик жолооны систем

Зураг 1-т үзүүлсэнчлэн, Цахилгаан Гидравлик Эрчим Хүчтэй Удирдах (EHPS) систем нь гидравлик Эрчим Хүчтэй Удирдах (HPS) болон анхны HPS системийн интерфэйсийг дэмждэг цахилгаан мотороос бүрдэнэ. EHPS систем нь хөнгөн, дунд болон хүнд даацын ачааны машин, түүнчлэн дунд болон том оврын автобусанд тохиромжтой. Шинэ эрчим хүчний арилжааны тээврийн хэрэгсэл (автобус, ложистик, ариун цэврийн үйлчилгээ гэх мэт) хурдацтай хөгжсөнөөр уламжлалт гидравлик Эрчим Хүчтэй Удирдах Системийн гидравлик насосны эрчим хүчний эх үүсвэр нь хөдөлгүүрээс мотор руу өөрчлөгдсөн бөгөөд тээврийн хэрэгслийн өндөр хүчдэлийн батерейны систем нь өндөр хүчин чадалтай цахилгаан насос ашиглах боломжтой болгосон. EHPS систем нь өндөр хүчин чадалтай цахилгаан насос ашигладаг гидравлик Эрчим Хүчтэй Удирдах Системийг хэлнэ.

Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдал, чанарын талаарх үндэсний хэмжээний санаа зовнил нэмэгдэж байгаатай холбогдуулан 2020 оны 5-р сарын 12-нд "GB38032-2020 Цахилгаан автобусны аюулгүй байдлын шаардлага" гэсэн заавал дагаж мөрдөх үндэсний стандартыг гаргасан. 4.5.2-р хэсэгт жолоодлогын үед цахилгаанаар ажилладаг системийн хяналтын шаардлагыг нэмж оруулсан. Өөрөөр хэлбэл, тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын явцад, В ангиллын өндөр хүчдэлийн цахилгаан тасалдлын хэвийн бус нөхцөл байдал үүссэн үед жолооны систем нь цахилгаанаар ажилладаг төлөвийг хадгалах эсвэл тээврийн хэрэгслийн хурд 5 км/цаг-аас дээш байх үед дор хаяж 30 секундын турш цахилгаанаар ажилладаг төлөвийг хадгалах ёстой. Тиймээс одоогоор цахилгаан автобуснууд зохицуулалтын шаардлагыг хангахын тулд ихэвчлэн хос эх үүсвэртэй цахилгаан хангамжийн хяналтын горимыг ашигладаг. Бусад цахилгаан арилжааны тээврийн хэрэгслүүд "GB 18384-2020 Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлын шаардлага"-ыг дагаж мөрддөг. Арилжааны тээврийн хэрэгслийн EHPS системийн найрлагыг Зураг 2-т үзүүлэв. Одоогийн байдлаар YI-ээс 4.5 тонн ба түүнээс дээш жинтэй бүх тээврийн хэрэгсэл HPS системийг ашигладаг бөгөөд өөрөө боловсруулсан явах эд анги нь EHPS-д зай эзэлдэг.

02 Цахилгаан жолооны систем

Хөнгөн даацын арилжааны тээврийн хэрэгслийн цахилгаан жолоодлогын (EPS) систем нь ихэвчлэн цахилгаан эргэлтийн бөмбөлөг жолоодлогын арааг ашигладаг (Зураг 3-т үзүүлсэн шиг) бөгөөд энэ нь EHPS системтэй харьцуулахад цахилгаан гидравлик насос, тосны сав, тосны хоолой зэрэг бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг хасдаг. Энэ нь энгийн систем, жин багатай, хурдан хариу үйлдэл үзүүлдэг, нарийн удирдлагатай давуу талуудтай. Хөдөлгүүрийн жолоодлогыг гидравликаас цахилгаан болгон өөрчилсөн бөгөөд хянагч нь цахилгаан хөдөлгүүрийг шууд удирдаж, цахилгаан тусламж үүсгэдэг. Жолооч жолооны хүрдийг эргүүлэх үед мэдрэгч нь жолооны өнцөг болон эргүүлэх моментийн дохиог хянагч руу дамжуулдаг. Жолооны өнцөг, эргүүлэх моментийн дохио болон бусад мэдээллийг хүлээн авсны дараа хянагч нь цахилгаан хөдөлгүүрийг удирдаж, цахилгаан тусламж үүсгэхийн тулд хяналтын дохиог тооцоолж, гаргадаг. Жолооны хүрдийг эргүүлээгүй үед цахилгаан туслах жолоодлогын удирдлагын хэсэг дохио илгээдэггүй бөгөөд цахилгаан туслах мотор ажиллахгүй болдог. Цахилгаан эргэлтийн бөмбөлөг жолоодлогын системийн нийтлэг найрлагыг Зураг 4-т үзүүлэв. Одоогийн байдлаар YI нь өөрөө боловсруулсан жижиг тонн даацын загваруудад EPS схемийг ашиглаж байна.